一、軟件概述

關(guān)鍵詞：物流管理教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 物流管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)軟件 物流管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺 物流管理實(shí)訓(xùn)室解決方案

思沃物流管理教學(xué)模擬實(shí)訓(xùn)平臺系統(tǒng)（第三方）是通過模擬一個第三方物流公司的具體操作來實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。該實(shí)訓(xùn)教學(xué)軟件通過學(xué)生來擔(dān)任公司的不同角色來了解和熟悉實(shí)際的當(dāng)中的物流操作，使學(xué)生在操作的過程中能夠結(jié)合自己所學(xué)的物流知識進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)整所在公司的各項(xiàng)資源從而達(dá)到理論與實(shí)際的相結(jié)合。根據(jù)公司的各個部門的職能和重要性區(qū)分，我們設(shè)定了四個公司角色分別為：公司總經(jīng)理，調(diào)度中心，倉庫中心和運(yùn)輸中心。系統(tǒng)設(shè)定了管理員和教師兩個管理角色來對實(shí)驗(yàn)進(jìn)行管理。管理員可以對教師進(jìn)行管理，教師是對班級和學(xué)生及實(shí)驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)具體的管理。教師增設(shè)不同的班級，根據(jù)各個班級的不同需求開設(shè)不同的實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中調(diào)整整個實(shí)驗(yàn)的各項(xiàng)市場的資源來增強(qiáng)學(xué)生操作的難度和競爭性。

總司總經(jīng)理角色模擬的是一個公司的各種資源總分配，對本公司的長遠(yuǎn)發(fā)展作出規(guī)劃以及協(xié)調(diào)其他各個部門角色之間的聯(lián)系。總經(jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金。總經(jīng)理通過購買或租借倉庫和運(yùn)輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運(yùn)作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同。

調(diào)度中心：該角色的主要職責(zé)是合理安排公司所獲得的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，通過制作運(yùn)輸計(jì)劃，和對運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行 起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、聯(lián)運(yùn)、同城運(yùn)輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達(dá)到運(yùn)輸效果最優(yōu)，使得公司能夠以最少人力、物力、資金投入來處理最多的定單任務(wù)。

倉庫中心：倉庫的目標(biāo)是能夠合理的安排運(yùn)輸產(chǎn)品的進(jìn)出入庫，在充分里利用現(xiàn)有資源的情況下節(jié)省運(yùn)輸時間。通過倉庫的調(diào)度緩沖進(jìn)行處理任務(wù)的整合，減少零散任務(wù)的運(yùn)輸以節(jié)省公司的各項(xiàng)成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務(wù)，并為企業(yè)的儲存的產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和管理增加企業(yè)的收入。

運(yùn)輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行分配車輛和駕駛員的的調(diào)派。在安排時可以利用本公司的車輛進(jìn)行運(yùn)輸也可以通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運(yùn)送成本。根據(jù)實(shí)際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計(jì)劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進(jìn)行維護(hù)。對公司現(xiàn)有的車輛進(jìn)行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項(xiàng)資源。

二、軟件功能簡介

管理員端

教師管理：管理員是軟件最高管理權(quán)限的擁有者，可以對教師用戶名、密碼、真實(shí)姓名、角色進(jìn)行編輯。

添加管理員：可添加/刪除其他管理員或修改管理員權(quán)限為教師。

資料修改：系統(tǒng)管理員個人資料維護(hù)窗口。

教師端

實(shí)驗(yàn)控制臺：教師登陸后彈出一個小窗口為實(shí)驗(yàn)控制臺，教師在每個實(shí)驗(yàn)開始需要選擇所要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)再點(diǎn)擊使實(shí)驗(yàn)處于開始或恢復(fù)的活動狀態(tài)，學(xué)生只有在實(shí)驗(yàn)處于活動狀態(tài)才能進(jìn)行實(shí)際的操作，處于暫停、未開始或結(jié)束狀態(tài)學(xué)生只能進(jìn)行查看操作。

學(xué)生管理：包含學(xué)生查看、公司審核和公司查看。

班級管理：教師可對班級進(jìn)行修改和刪除，刪除操作只有在班級沒有創(chuàng)建實(shí)驗(yàn)情況下才能進(jìn)行。

實(shí)驗(yàn)管理：主要包含實(shí)驗(yàn)查看、產(chǎn)品管理、企業(yè)管理、車輛管理、倉庫管理、系統(tǒng)設(shè)置、操作得分、考核設(shè)置和短信息。

學(xué)生端

學(xué)生可扮演四個角色：總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心和運(yùn)輸中心。

總經(jīng)理

公司總經(jīng)理主要是對物流公司的整體運(yùn)作進(jìn)行控制。決定物流公司的發(fā)展規(guī)模，根據(jù)市場環(huán)境決定在其他城市設(shè)立倉庫，添置運(yùn)輸車輛，開通運(yùn)輸路線。根據(jù)倉庫中心和運(yùn)輸中的申請確立物流設(shè)備的購買或租借。根據(jù)市場環(huán)境提出和修改報價，參加企業(yè)長期運(yùn)輸合同的投標(biāo)和簽訂物流合同并對簽訂的合同進(jìn)行管理。決定物流公司的廣告投入和對公司的客戶信息進(jìn)行管理維護(hù)，查看物流公司的單據(jù)完成情況。查詢整個公司的財務(wù)情況，進(jìn)行客戶毛利分析、應(yīng)收款統(tǒng)計(jì)、應(yīng)付款統(tǒng)計(jì)、單車核算統(tǒng)計(jì)和中轉(zhuǎn)貨物統(tǒng)計(jì)。

主要包含訂單的受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理、信譽(yù)度查看、貨源信息、報表統(tǒng)計(jì)和國際貨代。

調(diào)度中心

調(diào)度中心的任務(wù)是對各種單據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理，有效的進(jìn)行公司資源分配。根據(jù)各運(yùn)輸單的起始點(diǎn)和終點(diǎn)城市以及時間進(jìn)行運(yùn)輸單據(jù)的合并與拆分，優(yōu)化設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線選擇最小路徑或最優(yōu)路徑，選擇最優(yōu)運(yùn)輸工具，采取多種運(yùn)輸方式結(jié)合的聯(lián)運(yùn)方式，安排合理的倉庫，使物流公司的設(shè)備使用率達(dá)到最大，以降級整個公司的運(yùn)行成本。根據(jù)公司的本身情況確定向物流門戶站點(diǎn)發(fā)布貨源信息。并對每天的處理單據(jù)及時統(tǒng)計(jì)產(chǎn)生報表。

主要包含托運(yùn)單管理、發(fā)貨單管理、補(bǔ)貨單管理、移庫單管理、暫存入庫管理、貨源發(fā)布管理、運(yùn)輸單管理、車輛查看、倉庫查看、報表統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸單查詢。

倉庫中心

倉庫中心根據(jù)調(diào)度中的單據(jù)安排進(jìn)行出入庫的準(zhǔn)備等待運(yùn)輸車輛。對進(jìn)入庫區(qū)的產(chǎn)品需要對產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一編號以方便倉庫的管理，還可以采用條形碼來對產(chǎn)品進(jìn)行管理，方便倉庫的盤點(diǎn)和移庫統(tǒng)計(jì)。倉庫需要根據(jù)產(chǎn)生的危險事件進(jìn)行及時處理，對產(chǎn)生的產(chǎn)品的損失需要及時地補(bǔ)貨或進(jìn)行賠償處理。倉庫中心根據(jù)每日的盤點(diǎn)產(chǎn)生每日的出入庫報表。

主要包含倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、風(fēng)險管理、倉庫提醒、資源申請和報表統(tǒng)計(jì)。

運(yùn)輸中心

運(yùn)輸中心根據(jù)調(diào)度中心的運(yùn)輸安排進(jìn)行分配車輛和駕駛員。并根據(jù)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行維護(hù)。根據(jù)實(shí)際需要向總經(jīng)理申請購買車輛或租借車輛的要求。在車輛運(yùn)送產(chǎn)品到達(dá)目的地后可以確定是否向物流門戶網(wǎng)站信息平臺發(fā)布回程車信息。對在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的各種運(yùn)輸危險事件需要及時處理，對產(chǎn)生的產(chǎn)品損失進(jìn)行賠償，根據(jù)托運(yùn)合同的規(guī)定對損壞物品進(jìn)行回運(yùn)處理。根據(jù)每日的發(fā)車做出統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)車輛的使用情況，駕駛員的工作情況，危險時間發(fā)生處理情況。

主要包含運(yùn)輸單受理、車輛管理、資料申請、駕駛員管理、車源信息、危險事件、運(yùn)輸報表和運(yùn)輸單查詢。

三、軟件特點(diǎn)及優(yōu)勢

模擬完整的外部市場環(huán)境

實(shí)際物流的發(fā)生總是處在一個具體的市場環(huán)境當(dāng)中，在本軟件中我們以中國為設(shè)計(jì)對象，抽取33個大中城市組成本軟件的總體外部市場環(huán)境，根據(jù)對實(shí)際情況的分析，我們在不同城市的根據(jù)發(fā)展?fàn)顩r設(shè)定不同的數(shù)量的企業(yè)，以及各個城市能夠提供的物流設(shè)備（主要是倉庫資源，運(yùn)輸工具），設(shè)定各個城市所能提供的運(yùn)輸方式（公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、航運(yùn)運(yùn)輸）以及各種運(yùn)輸方式下的實(shí)際成本，而這些系統(tǒng)設(shè)置在實(shí)際的實(shí)驗(yàn)過程中教師可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)的需要做出不同的調(diào)整。通過這些市場環(huán)境的調(diào)整增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)的可變性以提高學(xué)生在不同的市場環(huán)境下處理能力也增加學(xué)生操作的趣味性。

引進(jìn)虛擬時間

為了模擬實(shí)際時間的變化，我們首次引進(jìn)虛擬時間的概念，就是系統(tǒng)設(shè)定一個時間例如10分鐘來代表現(xiàn)實(shí)生活中的一天，所有實(shí)驗(yàn)的操作都與該虛擬時間相關(guān)聯(lián)，通過虛擬時間的設(shè)定進(jìn)一步加強(qiáng)市場環(huán)境在該系統(tǒng)中所起的作用，在軟件界面的顯著位置進(jìn)行時間日期提醒，加強(qiáng)學(xué)生的物流操作的時效觀念，增強(qiáng)學(xué)生的時間就是競爭力的理解。

物流信息系統(tǒng)

引進(jìn)物流信息系統(tǒng)的目的在于在充分利用現(xiàn)有資源的情況下處理更多的任務(wù)以降低成本獲取最大利潤。在本系統(tǒng)中提供多種運(yùn)輸方式供學(xué)生操作時進(jìn)行選擇，在實(shí)際的操作過程中學(xué)生也根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行多中運(yùn)輸方式的不同組合，以及對各種單據(jù)采取不同的處理如起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、同城運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)。

物流門戶網(wǎng)站

物流門戶網(wǎng)站作為一個物流信息的發(fā)布平臺已經(jīng)越來越受到重視。在該平臺上學(xué)生可以進(jìn)行各種物流信息的發(fā)布如回程車信息、貨源信息，也可以查看當(dāng)前整個時常能夠提供的各種物流設(shè)備的信息。該站點(diǎn)也是學(xué)生進(jìn)行物流知識學(xué)習(xí)交流的平臺，學(xué)生通過 物流知識、政策法規(guī)和案例分析的信息共享加深和拓寬學(xué)生的知識點(diǎn)。

便捷的操作

為了增強(qiáng)操作的方便性，我們在每個操作頁面都增設(shè)幫助項(xiàng)，針對每個操作的功能和作用進(jìn)行介紹，方便學(xué)生的查閱。在每個角色的增設(shè)了系統(tǒng)流程圖，流程圖中分開總體流程和各個角色的不同任務(wù)流程圖，使的學(xué)生對自己的任務(wù)能夠一目了然，也對整體實(shí)驗(yàn)有把握。在實(shí)驗(yàn)的實(shí)際操作中本軟件添加一些flash動畫以增強(qiáng)學(xué)生軟件操作的興趣。

提供教師時間控制模塊

根據(jù)學(xué)校實(shí)際實(shí)驗(yàn)課的實(shí)際情況，在教師端我們設(shè)立實(shí)驗(yàn)時間控制模塊，教師可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)課的具體安排進(jìn)行實(shí)驗(yàn) 開始、暫停、恢復(fù)和停止操作，以保證實(shí)驗(yàn)的連續(xù)性。教師可以根據(jù)軟件本身給出的學(xué)生操作平分來判斷學(xué)生的實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)情況，也可以根據(jù)教學(xué)的重點(diǎn)進(jìn)行各個考核點(diǎn)的不同分值設(shè)計(jì)，進(jìn)行分項(xiàng)評分。